お得きっぷ, 自転車, 道路元標, 鉄, 新潟県, 富山県

久しぶりの道路元標蒐集輪行旅(2日目)

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久比岐自転車道にて

 宿の裏はすぐに日本海ヒスイ海岸、波の音を聴きながら眠りに就いたのは…　2022年10月の大隅半島神川ビーチでのキャンプ以来かと。ただあいの風とやま鉄道と云っても元は北陸本線、旅客は気動車の単行でもJR貨物の日本海縦貫線の長大貨物列車の音が一晩中聴こえてきます。
 ところで昨日、乗り継ぎの泊駅のホーム待合室で見つけたえちごトキめき鉄道のポケット時刻表、この赤枠はなんだろうと見ていると、なんと次の市振駅から直江津までの間、一部の列車がサイクルトレインとして運用されていて自転車をそのまま車内に持ち込めます。赤枠内は土日祝、青枠内は平日も利用できます、なお普通運賃とは別に290円が必要。まさか延陽伯号で国道8号の親不知には挑むつもりは毛頭ないので、糸魚川までこのまま輪行のつもりでいたのです、290円って現在のJRの手回り品料金なのね、輪行が無料になって久しいので懐かしい。今日は日曜ですので始発から利用できますので市振駅まで走り2駅先の青海駅まで有難く利用させて頂く事にします。えちごトキめき鉄道の時刻表。

 明るくなった頃にはゴソゴソ起きだし宿の玄関前で輪行支度を解きます。昨夜の泊り客は私を含めてサイクリスト3名だった様で、富山市方面に向かうとの事。

　「umi to ao」のオーナーに見送られ 0645 には宿をスタート、富山湾岸サイクリングコースの終点へ、5年ぶりです。前に見える境川を渡ると新潟県です。
　市振駅までは国道8号、無理せず歩道を走って、途中に道の駅「 越後市振の関」があります。

　市振駅に 2013年9月5日に市振村道路元標を訪れた際にきています。良いタイミングで 0722 発に乗車する事が。

　2駅ですが所要13分で青海駅に、デンカ青海工場のある企業城下町として、かつては急行の始発駅や専用線の分岐する貨物駅でもあったのですが、無人駅となった今はすっかり廃れてしまっています。
　せっかくですので青海村道路元標の生存確認を。かつての国道8号なのでしょうか新潟県道486号姫川港青海線を東へ。途中コンビニを探していてロスしてしまいましたが、補給を済ませて糸魚川市街へ。
　0828 糸魚川駅北口へ、北陸新幹線開業ですっかり変わってしまいました。新しいアルプス口(南口)に出れば「糸魚川ジオステーション ジオパル」とか鉄道関連の展示があったとか些か下調べ不足、青海駅で降りず糸魚川駅まで乗車した方が楽で良かった様な。
　糸魚川から旧国鉄北陸本線の廃線跡を利用した久比岐自転車道を利用して直江津へ向かいますが、その前に西頸城郡の大和川村道路元標へ立ち寄ります。

　0905 久比岐自転車道へ、北陸本線の糸魚川～直江津間の複線電化に際して昭和44年9月に山側に付け替えられた区間を利用したものです。昭和44年と云う事は私が初めて日本海縦貫で北海道へ行った時は既に新線だったのかな。

　廃線跡ならではのコースが続きます、旧線は海岸沿いの集落を繋いでいたので、トンネルは地元の人の利用も多く照明があるとは云え歩行者やランニングの人に注意。

　途中国道8号をはさんで道の駅「うみてらす名立」が直江津寄りに跨道橋があり自転車道側からも行く事ができます。
　煉瓦ポータルのトンネルも幾つか残っています。休日とあってすれ違うサイクリストも少なくありません、ペアも3組はいた様な。

 直江津寄りには不通区間があり轍を頼りに強引に突っ込んでも、国道8号を走らざるえない区間が。
　ただ不通区間や迂回の案内が不十分過ぎます。お天気がもう少し良ければ印象も良かったでしょうが、不通区間が解消し快適に走れる様になるまではあまりお勧めできるコースとは云えないかと。

　対岸に柏崎刈羽原発が見えて 1154 直江津側の起終点へ、ただここから市街まで結構長く、直江津駅まで30分は見ておく必要があるかと。市振から青海までサイクルトレインのお世話になりましたが、新潟県上越市から島根県出雲市まで日本海沿いを轍で繋がりました。
　さて午後からは中頸城郡の4つの道路元標、大瀁村道路元標、明治村道路元標、旭村道路元標、黒川村道路元標と回りますが、明治村がどうにも見つけられません、30分以上付近を探してみたのですが…  次の旭村へも田園風景の中をダートを避けて迷走、黒川村に辿り着いた時には1445に、この先小村峠(322m)を越えて柏崎駅側へ越えられればベストなんですが、雲行きが怪しくなってきて16時頃から降り出す予報に携行食もなし、最寄りの信越本線柿崎駅へ向かうのがベター、ただ柿崎駅は今では無人駅で「秋の乗り放題パス」も買えず、明日からでは7,850円の元が取れない計算に、やはり2泊3日にして出発時に買っておくべきだったかと。

 16時前には柿崎駅に到着、2009年の鉄道建築協会賞の作品部門で推薦となったモダンな駅舎ですが北陸新幹線敦賀延伸の2024年3月に無人駅となっています。次の 1652まで時間があるのでのんびり輪行支度を済ませ長岡に宿をとり移動する事に。本日の走行88.0キロ。

1日目 2日目 3日目

【1194】　新潟県 西頸城郡 大和川村(現 糸魚川市)
【1195】　新潟県 中頸城郡 大瀁村(現 上越市)
【1196】　新潟県 中頸城郡 旭村(現 上越市)
【1197】　新潟県 中頸城郡 黒川村(現 上越市)

自転車, 道路元標, 鉄, 輪行, 富山県

久しぶりの道路元標蒐集輪行旅(1日目)

や 10月3日(土)から18日(日)の間の連続する3日間利用できる「JR 秋の乗り放題パス」を利用して道路元標蒐集の輪行旅に出掛けようと取れた休みが3日から6日の4日間、ただ3日は勤務明けで動けるのは朝9時過ぎ以降に。昨年は天気が悪くて払戻す事になったものの、一昨年は輪行ダブルヘッダーと銘打ってで木曽と鳥取へへ行っています。青春18きっぷの改悪同様に連続すると云うのが輪行サイクリストには厄介で、ただ「乗り放題パス」は18きっぷ3日用より割安の7,850円ですから中一日を捨てても良いかと。目的地の第一候補は未収道路元標の多く残る新潟県南部と久比岐自転車道、1日目は実質移動日になるので糸魚川まで行きたい処、ただ大糸線経由で糸魚川まで行こうとすると名古屋まで近鉄を利用しても最寄りの桜井駅を0717に乗車しなければなりません、その上10月3日と17日の2日間は大糸線信濃大町～南小谷間は設備工事のために午後運休、この週末の両日はJR西日本の飛び地糸魚川へは3セク経由でないと行けない状況、なんかJR東日本の嫌がらせぽい。ただ北陸新幹線敦賀延伸で三セクとなった敦賀～越中宮崎間を2日間2,800円で乗り放題の「北陸3県2dayパス」が土日休みに発売されます、この区間通して乗車するだけで5,090円ですから滅茶お得、それなら1日目をこの切符を利用し2日目からの3日間で「乗り放題パス」を利用すれば4日間の休みを有効利用できるかも、昨年肩を痛めてから輪行袋を担ぐ事に不安材料もあり、気象庁の週間天気予報と睨めっこの毎日が続く事に。桜井1045→1112奈良1137→1225京都1245→1415敦賀1420→1513福井1520→1641金沢1643→1831泊1856→1927糸魚川  金沢2分は向かいのホームですが、敦賀駅の着発ホームが判らないのが心配。
　桜井1045発ですから一旦帰宅し輪行袋を担いで出掛けるのは余裕、ここで「乗り放題パス」を買うか、ICOCAで乗車するかが迷う処、4日目の信越のお天気は思わしくありませんが、走るにしても午前中だけですからね、乗車距離の長い4日目を考えると、敦賀までの2,640円は微妙な処ですがICOCAで入場「北陸3県2dayパス」はネットでの購入を済ませています。
 ところでICOCAで乗車すると敦賀での乗り継ぎはどうなるのか、改札を出ている時間などありません、ネットで調べると跨線橋の3,4,5番と6,7番ホーム階段の間にICカード専用乗り継ぎ改札機があるとの事、結果的に5番到着で7番発車で出場改札機にタッチして5分の乗換をこなす事ができましたが、エレベーターの利用する余裕がないのはキツいです。なお「北陸3県2dayパス」は発券されずスマホ画面がパスになります、この画面まで進むと払い戻しはできなくなります。

　福井まではハピラインふくいの車両、金沢まではIRいしかわ鉄道の車両、泊まではあいの風とやま鉄道の車両でしたが何れも521系の色違い、421系や食パン電車が懐かしい、やはり金沢前後が学生で混みますね。ところで糸魚川で適当な宿が見つかりません、宿泊費高騰の昨今ですがやはり一人旅で1万以上は勿体無いですもん。「北陸3県2dayパス」は明日も使えるので魚津、入善あたりでも良いのですが Booking.com で富山県最後の駅になる越中宮崎駅近くに泊まれる食事処「umi to ao」を見つけてそこを予約する事に。

 あいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道の境界は市振駅なのですが、運用はあいの風とやま鉄道側の泊駅で別れています。その上えちごトキめき鉄道側では交流電化区間と直流電化区間が混在するために気動車での運行、JR西日本の姫新線で活躍しているキハ127系をベースにしたET122型が運用されています、全て両運転台車。

　1901 越中宮崎駅着、越中宮崎には富山湾岸サイクリングルートの終点で5年前の2021年3月に来ているのですが、その折は泊駅まで戻ったので昇降するのは初めて、島式ホームで狭い階段を輪行袋を担いで上り下りするのが大変でしたが。
　「umi to ao」では入浴ができないので近くの「たから温泉」まで入浴券付きで送迎して頂き、宿で居酒屋の料理と酒が頂けて大満足。なお本日の走行は朝の通勤の6.7キロのみ。

※ ところで「北陸3県2dayパス」について調べている折に「北陸おでかけtabiwaパス」なるものを見つけました、1日用のみですが周辺JR路線等が利用でき2,900円、その日のうちに糸魚川、直江津方面に抜けるならお得です、但し発売は3日前まで。

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自転車, Summary

2026年9月のまとめ

 今月の走行443.9キロ、先月より0.7キロを上回っただけ。目標は500キロだったのですが、鬱陶しいお天気が続きましたもんね。内訳はasuka 127.7キロ、Erbaロード217.6キロ、延陽伯号こと片倉シルクグロワール24が98.6キロ。

 9月自転車に全く乗らなかった休足日は4日。

 久しぶりの県外遠征、あまりにも判りにくいので白地図にしてみましたが、琵琶湖がない。赤線が9月の走行区間、青線が8月までの走行区間なお自宅及び職場周辺は一部割愛しています。

9月3日 そうだミモザに行こう
9月17日 久しぶりの日本海と三方五湖
9月23日 今年はじめての東吉野

タイヤ関連, 自転車

ポンプヘッドの交換

　　
 長い事使っていた air boneのポンプヘッド(写真左)、パッキンとかホース側の締め付けとかの具合が悪くなってきたので知る人ぞ知るヒラメに買い替える事に、このair boneを買った頃は、ちょうどヒラメが品薄な上に高くなっていた事もあったので見送ったのですが、思いの他 air bone が長持ちしてくれたし、シロウトには必要充分なものかと。
　そのヒラメ、横型にしようか縦型にしようかと迷っていたのです、36本組とかホイールだと横型だと邪魔になりそうな気がしたりと、でも縦型はヒンジ？部分が痛みやすいとか、結局横型に。ホースバンドを一緒に買い忘れたのでコーナンへ行ったら12Φに使えるサイズが欠品、結局再び密林のお世話に。ヒラメ、やはり良いですね、一生モン、冥土の土産に、でも重たいわ。

鉄, 愛知県, 音楽・オーディオ, 日記

リニア鉄道館と名フィル演奏会

 今日はリニア鉄道館と名古屋フィルの演奏会に名古屋へ向かいます。実は60年も前のお話、自分のお小遣いで買った3枚目のレコードがロストロポーヴィチ〜カラヤンのドボルザークのチェロ協奏曲でしたが、その頃大阪国際フェスティバルで来日したロストロポーヴィチの公演は確か5,500円だったかと、とても少年には手の出るものでは。ドボコンですから生演奏に接する機会は幾らでもあったとは思いますが今以て機会が… 　来春に大フィルの枚方公演でかかる事を知ったのですが、話題の女性チェリスト鳥羽咲音の独奏で名古屋フィルであるとの事を知り、先月のラフマニノフに続いて「冥土の土産」シリーズ。
　桜井 0916 発伊勢中川行き急行、クロスシートの近鉄5200系で名古屋まで行ける貴重なスジです。

　伊勢中川駅で13分待ちで名古屋行き急行に接続します、こちらは後4両が5200系です、接続待ちの間に特急が出て行きます。こちらの所要時間2時間48分に対して特急利用だと2時間20分程で名古屋に付いてしまいますが、特急料金2,310円が節約できます。ロングシートなら苦痛ですがクロスシートなら旅気分。
　名古屋からは通称「あおあなみ線」初めて利用するのですが、正式名称は名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線、元はJRの貨物線だったもの。写真はあおなみ線のホームから見た名古屋駅ですが、近鉄や名鉄からだと土地勘がないと些か判りにくい。
　「リニア鉄道館」はあおなみ線終点の金城ふ頭駅の前、後ろに見えている斜張橋は毎年名古屋の新春ランに行く折に通る伊勢湾岸道の名港中央大橋。

　新幹線やリニア関連には興味はないのですが、貴重な在来線車両が保存されています。実は30年以上新幹線に乗っていないので700系に乗った事がないのです(^_^;)

 モハ52と16年ぶりの再会、かつて飯田線佐久間駅に隣接されていた「佐久間レールパーク」に保存されていたものです、車内を覗く事ができるようになりました。東海地区との拘わりは少ないと思うのですが、晩年は飯田線で湘南色に塗られて走っていました。

　こちらも「佐久間レールパーク」からの移転組キハ48000、旧国鉄気動車色と云うのですかね、大糸線のキハ52にリバイバル塗装されていましたが、リアルには見た事はありません。
　蒸気動車ホジ6005、客室の一部にボイラが積んであってシリンダとロッドで駆動、内燃機関の登場で短命だった様ですが、良く残ってましたね文化財ものです。ところで桜井と長谷寺間にあった初瀬軌道では蒸気動車が使われていたそうです。
　さて名古屋市街に戻り演奏会の会場の niterra 日本特殊陶業市民会館フォレストホールへ、NGKが名古屋市民会館のネーミングライツを取得しているホール、建て替えの為に2027年度で閉館予定です。名古屋フィルも定期演奏会は栄の愛知県芸術劇場コンサートホールで行われているのですが、市民会館名曲シリーズはこちらが使用されています。

　1972年の開館ですからかなりレトロ感があります、昔のフェステイバルホールを思い出し、昭和にタイムスリップ。

　1800開場 1845開演ですがその間にロビーでサロンコンサートが。2階最前列54番のA席、3つ隣の51番までがS席です。A席としては音的にベストかと。心配は帰りの近鉄 2130発のアーバンライナーですから遅くとも名鉄金山駅2119発に乗らなければなりません、なにせ今名古屋はアジア大会のお陰で宿が取れない上に高い、最悪は2230の新幹線で京都回り。幸いロビーに終演予定時刻2045とあったのでひとまず安心。
　鳥羽咲音さんの独奏は素晴らしかったです、とても21歳とは。名古屋フィルねぇ、YouTubeで公開されているNHK交響楽団との共演(指揮 大友直人)を聴いていますし。アンコールはカザルスの「鳥の歌」、後のドボ8は良かったですよ。予定時刻前には終わって余裕で最終の近鉄特急に乗車、金山でパントマイムの「舞夢男爵」も見たし。ただコロナ禍以降は名張で最終の高安行まで18分も待たされるのがねぇ。

(一部名古屋フィルがFacebookに公開した画像を拝借しています。)

自転車, 奈良県

今年はじめての東吉野

 ずいぶんと過ごし易くなってきましたが、今朝の遠回り通勤は頑張って芋ヶ峠を越えて吉野方面へ向かう事にします。
　予報は曇りだったのですが、青空のひろがる明日香村を抜けて行きます、いずこも彼岸花が満開。

　0948 栢森で小休止の後 1020 には芋ヶ峠を越えます。1047 には吉野町河原屋のローソン前を通過し妹背大橋を渡って吉野川左岸の県道39号五條吉野線を遡ります。
　いつもの様に柴橋で右岸に戻ろうとしたら工事で通行止、先の宮滝大橋を渡らなくてはなりません、歩道の段差や消防署前の信号が難儀なんですよね。1125 には窪垣内へ、入野峠から三茶屋経由で大宇陀へ向かうかこのまま川沿いに東吉野へ向かうか。

　1134 昨年11月23日以来ほぼ1年ぶりの東吉野村です、年によっては毎月の様に通っていたのですが。連休の最終日ですが「麦笑」も「よしの庵」もお休みです。些か雲行きが怪しくなって時々雨粒が、何の用意もしていないのですが、まぁ本降りになる心配はなさそうです。

　高見山は雲の中 1246 には国道166号を跨ぎ、1335 一谷峠を越えて宇陀市へ。1427「おごぽご」へ立ち寄ってみたのですが、既にCLOSEの看板、オーナー夫妻曰く食材が全て無くなってしまったとの事、コーヒーはあるよとの事ですが遠慮して西峠経由で帰途に、走行87.9キロ。シャワーを浴びて唐揚げとビール、暫く横になったのですが体の節々の痛い事、久しぶりの距離と獲得標高ですからね。

自転車, 日記

9月19日の日記

藤原宮跡にて畝傍山をバックに

 今日は連続勤務の間ですのでさっさと帰ってシャワーを浴びて少しでも仮眠をすると云うパターンなのですが、あまりに良いお天気ですので遠回り通勤を。大和高田のS医院→「松のや」→吉野口駅前の「noricaro」の定番コースを、ただS先生はお休みで代診の先生が、明日からシルバーウィークなんでまた海外旅行？ 「松のや」で朝からがっつり食った後、ほぼ京奈和自転車道のコースを辿って走って行きます、何人かのサイクリストとすれ違いますが、世間は土曜日なんですね。掖上駅を過ぎ三光丸の近くでまたまたKさんと遭遇、余程に行動パターンが似ているのでしょうね、今朝は芋ヶ峠〜壺坂峠と走ってきたとの事、随分と暑さが和らいだとは云えお元気な事で。

　「noricaro」でお茶した後、明日香村経由で帰途に就きますが、彼岸花が一気に咲き出してきています、既にお正午を回っていて急いでいたので、写真は何れも夕方の出勤時に少し曇っていますが大和三山をそれぞれバックに。彼岸花、案山子コンテスト、四神ライナー、風の森とあちこち撮りに回りたいのですが、今月はもう空いている日がないのですよね、本日の走行45.8キロ。

自転車, 福井県

久しぶりの日本海と三方五湖

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福井県三方郡美浜町日向にて (Photo : Mt.Naoji)

 今日はNさんと三方五湖へ行く事に、最初は北陸本線の廃線跡へ行く計画だったのですが、県道今庄杉津線が11月13日まで大桐駅跡付近で通行止、その上「旧北陸本線トンネル群」の一つ山中トンネルも補修工事が行われているとかでコースの組み様がありません、久しぶりに海の見える処を走りたかったので、同じく福井県嶺南の三方五湖へ向かおうと云う事に。
　さて私は米原か長浜辺りまで輪行し名古屋から車で来るNさんと合流する事に。湖西線経由で近江塩津駅なら少し安く早く着けるのですが、近江塩津駅ってホーム線がとんでもなく高い処にあるのにですがエレベーターの類はなし、狭い階段を輪行袋を担いで降りなくてはならないのです、結局は手前の木ノ本駅の西口で合流する事に。
　機材はうちで一番コンパクトになる延陽伯号こと片倉シルクグロワール24、今回は18きっぷ等のお得キップではありませんので京都まで近鉄を利用、ただ桜井を始発に乗車しても平日とあって東海道本線に乗り継ぐ頃には通勤時間帯にかかってしまいます。
　米原で8分の乗り継ぎをこなして木ノ本0836着、改札内外でにエレベーターが使えるので楽です。 木ノ本から今日のデポ地の道の駅「三方五湖」までは車で50分程、他には小浜線美浜駅に隣接した道の駅「若狭美浜はまびより」が手前にあります。道の駅「三方五湖」はこじんまりとした道の駅で食事のできる処がないとか売店の営業時間が短いとか不便さもありますが三方湖に面していているのが。
　三方五湖は日向(ひるが)湖、久々子(くぐし)湖、三方(みかた)湖、菅(すが)湖、水月(すいげつ)湖の5つの湖からなり、それぞれの湖が水路等で繋がっていて三方湖が淡水湖、日向湖が塩水湖、残りがそれぞれ濃度の違う汽水湖になっています。それぞれの湖畔にサイクリングコースが設定されていますが若狭美浜観光協会のHPでは道の駅「若狭美浜はまびより」を起終点とするコースが公開されています。
　輪行支度を解いだりと道の駅を出発したのが1048、三方五湖ICを迂回して三方湖右岸へ出ます(写真左)。特に案内もなく云われないと判らないのですが菅湖との間の堀切(水路)の横を抜けて菅湖畔へ、途中久々子湖へショートカットするため内陸側に入ります。

　久々子湖東岸は漕艇場や公園が整備されていて、美浜町のゆるキャラ「へしこちゃん」像があったり。
　日本海に面した海水浴場や早瀬漁港まで北上、次の日向湖へは県道でショートカットできるのですが、湖岸に沿って久々子湖西岸を南下します、先の漕艇場とかが対岸に見えます。

　このルートわざわざ遠回りする利用者は少ない様で舗装はされているものの水溜まりがあったりと路面状態は… とどめは害獣対策のゲートがあったり。鍵がかかっていないので出る事はできるのですが、通った後はちゃんと閉めておきましょうね。そう云えば害獣対策ではありませんがどうにも通れなくて引き返した事もありましたね。

　日向湖は反時計まわりする予定だったのですが湖岸に出る前に分岐があり間違って時計周りの方へ入ってしまいました。日向湖は水路で日本海と繋がっていて日向湖そのものが漁港の様になって、丹後半島の伊根の様な風景が広がります。
　日向は高倉健と田中裕子が共演した映画「夜叉」(1985)のロケ地になった処で、アーチ状の日向橋が度々登場します、なお欄干が少し改修されている様です。

　行きどまりですが日本海と日向漁港を見下ろす高台がありますので少し進んでみます、一昨年10月以来久しぶりの日本海の風景です。

　既に日向でお昼を回ってしまいましたが、日向湖西岸を南下して久々子湖と水月湖を結んでいる浦見川へ、川と云っても人工的に切り下げた水路で、並行する道は10%越えの激坂で20m以上登らなければなりません。

　峠と云っても良い道を越えると三方五湖最大の水月湖です、海山集落までの約6キロは車は離合困難な水際を走る道で殆ど車はやってきません、ガードレールなどのない区間もあって三方五湖随一の自転車天国。ところで緑色の水面はバクテリアのせいでしょうか、それが透明なのでまるでバスクリンみたい、前回も9月でしたがこんな事には。
　県道216号に入り 1335 イカ丼をお目当てに「ドライブインよしだ」に到着、　平日とあってか待つ事なく席に着く事ができました。「イカ丼」2,200円はちょっと高いかもと思いますが、なかなか「美味しかったですよ。
　水月湖と三方湖の境で小休止の後「茅葺きの舟小屋」を見学、茅葺きそのものは保存されたものですが、舟小屋としてはまだ利用されている様です。

　1454 道の駅「三方五湖」に戻ってきました、距離45.8キロ、所要4時間、実走2時間40分程です。
　せっかくですので帰り道は三方五湖レインボーラインへ、2022年まで有料道路でしたが現在は無料開放されています、ただ山上公園へは有料になっています。なお自転車や歩行者は通行できず夜間は閉鎖されます。山上公園にはカフェやケーブルカーがあり、三方五湖や日本海を見渡す事ができます、車なら立ち寄りたいおすすめスポットです。
　遠回り通勤とさして変わらない距離で殆ど坂もなしのコースはともかく、久しぶりの輪行には些か疲れました。

うｒ

自転車, 写真, 奈良県

今年の明日香村「案山子コンテスト」

 毎年恒例、今年で31回目を迎える明日香村稲渕での「案山子コンテスト」、コンテストは26,27日に行われるのですが、出品作がそろそろ出揃っているかもと、今朝勤務明けから覗きに行ってきました。
　飛鳥川沿いの自転車道を走っているまたまたカワセミ狙いのKさんに捕まってしまいました、今日はカワセミ色のおニューのカスクですよ。(Photo : kitano)

 男綱の傍、勧進橋の下をくぐって案山子ロードへ、ここ暫くお天気が悪かったので展示の出足は少し悪いのかも。

　最近は福祉事業所等の出品も多くなっています

　毎年の常連さんの組作品の出品が際立っています。

 今年のテーマは「【クスッ】～ユーモアと遊びごころあふれるおもしろ案山子～」

　些か意味不明のものも…
　昨夜から予報が二転三転していたのですが、ご覧の青空で空気が澄んで陽射しがキツいっす。

　くじを引ける様になってます…　試しに引いてみると、車に気をつけて帰ろう。

　関西人なら判るでしょう、「くいだおれあすかちゃん」だそうです。

　これも毎年の常連さんの作品、このアイデア今年はスプリング状のものに進化しています。

　朝風峠の手前までやってきました。

　こんな処にミニパトがやってきた、なんで？と思ったらパッチもんでした。

　彼岸花があちこちで咲き始めています、案山子ロード界隈は少ないですが、手っ取り早く写真に収めるなら祝戸のマラ石周辺が。11時には帰宅、案山子ロードまで行ってもなんぼの距離にもなりません、本日の走行17.5キロ。

　例年の「案山子コンテスト」の模様は…
昨年の模様　一昨年の模様　2023年の模様
2022年の模様　2021年の模様　2020年の模様　2019年の模様　2018年の模様　2017年の模様　2016年の模様　2015年の模様　2014年の模様　2013年の模様　2012年の模様　2011年の模様　2010年の模様

タイヤ関連, 自転車, 日記

鬱陶しい天気が続きますね

 鬱陶しい天気が続きますね、自転車は5日以外は通勤のみ。SNSを覗いても走れずメンテナンスの話題があちこちに、と云う訳でもないのですがasuka号の前輪がまたスローパンク、ロクに走ってなくてもパンクはする様で、と云うか走ってない方がパンクしている様な。今回は湯船に全体を沈めてやっと判るような微細なピンホール、前回のチューブがそのままだったので比べてみると良く似た位置、タイヤにもリムにも見て判るような異物や異常は見当たりません、とにかく軍手でしっかり拭ってリムーテープも交換しておきます、これで治まってくれれば。
　リムテープ繋がりで先日チューブ交換した延陽伯号のリムテープ(24×1)、今使っているものがやや不安、AMAZONの在庫にTIOGAのものがあったので手配しておきます。

 そうそうカスクがかなり草臥れてきたので色違いでも買おうかなと物色していたのですが、今使っている rin-project の革製、紺色が欲しかったのですが現時点でなさそう、それに価格が以前買った時の倍では、ちょっと手が…　メルカリで elmare と云う工房のものの新品が9Kで出ています、ただ紺と云うよりブルー、フェイクレザー製でサイズはLL(66cm)のみ私的には rin-project のLはややきついのと雨天で気を遣うのでフェイクレザーの方が…　届いて比べてみると2周り位大きい様な、でもインナーキャンプを被ると丁度良いかも。あと生地の継ぎ目が左右非対称なのが？　工房が端生地で作ったのかな。なお工房の直販サイトでは黒のみ各種サイズが8.6K(送料別)で出てました。
　来週は走りに行く計画があるのですが、来週もお天気悪そう…

古稀に至ってもなお「走」「工」「趣」三拍子揃って三流のサイクリスト。ライフワークは「道路元標」と「自撮り」。なお「■ャリ」等の自転車に対する卑しい言葉をコメント等ではお使いにならないで下さい。