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自転車, 道路元標, 鉄, 輪行, 新潟県

久しぶりの道路元標蒐集輪行旅(3日目)

 昨夜は長岡駅前のルートイン泊、長岡はビジホ激戦地だからルートインもシングル8K台、クーポン利用で7,900円也。天気予報を睨みながら明日の作戦を練ってみたものの長野へ移動して走る案は諦め、今日午前中に古志郡の2つと中魚沼郡の4つの道路元標を巡り、飯山線の十日町駅から帰途に就く事にします。
　輪行袋のままフロントに預かって貰い、6時半からの朝食の前に組み立てておきます、十日町駅までの約45キロ、些か所要時間が読めないので少しでも早く出発したい処、幸い食堂のオープンが早くて6時45分にはスタート。
　 長岡市の中心部を離れ、宮内付近から県道370号滝谷三和線を南下します。雪国の道では消雪パイプが埋設された継ぎ目とか鬱陶しいのですが、消雪パイプはここ長岡が発祥の地だとか。(左) 古志郡十日町村道路元標、手こずるかなと思っていたのですが意外に簡単に、元の長岡市立十日町庁小学校の敷地だった処にあるコミセンの前のプレハブの影に建っていました。しかし中魚沼郡に十日町道路元標があるのでややこしいです。(右) 十日町村の次は六日町村道路元標、こちらは県道沿いに。

　信濃川を跨ぐ国道17号越の大橋の南側にある妙見堰で左岸に渡ります、妙見堰の管理用道路が歩行者自転車道路になっています。しかし日本最長の信濃川だけあって巨大です。
　信濃川左岸で小千谷市となり国道117号に入りますが、結構アップダウンがあって堪えます。ただ左岸と云って信濃川の望める区間は限られています。
 左岸側で中魚沼郡の4つの道路元標を巡ります、長岡からここまでの時間が読めなかったのですが10時過ぎには妻有大橋を渡り右岸の十日町市街へ、次の長野方面は十日町駅1143発、普通を乗り継いでいってもも2019に名古屋に着く事ができます。市街にはコンビニもありますが駅近くに生鮮から総菜まで揃う地方スーパーがありましたので、夜の分までしっかり買い出しを。

　1040 十日町駅到着、JR飯山線と北越急行ほくほく線の接続駅、北越急行は北陸新幹線の金沢延伸でドル箱の特急「はくたか」が無くなり、開業以来貯め込んだ稼ぎを運用して生き延びているのだとか。ここまでの走行45キロ、予定より早く着いてしまったので些か物足りないのですが、この先道路元標は下船渡村まで約15キロ、更に最寄り駅まで走らなければなりませんし、買い出しも済ませてしまった事ですし、今日はここでお開きと云う事に、ただ替佐〜森宮野原間で利用できるサイクルトレインを利用するアイデアもあったかも。
 十日町から名古屋までの普通運賃は6,440円(しなの鉄道含む)ですが塩尻まで信州ワンデーパスを利用する事で5,910円になります、長野県下のJRをできるお得きっぷで、別途特急券を買う事で在来線や新幹線も利用でき、通年発売されています。緑色のキハ110はすっかりJR東日本非電化ローカルの顔ですね。

　十日町1143→1439長野1510→1625松本1636→1652塩尻1706→1851中津川1855→2019名古屋、名古屋から最終の近鉄特急に乗り継いで桜井2337の長旅です。結局最初から2泊3日の計画で「JR 秋の乗り放題パス」を利用していたら桜井→敦賀 2,640円、柿崎→長岡 1,040円、十日町→豊野 1,600円、長野→名古屋4,580円の計9,860円を7,850円で乗車できていた計算にはなるのですが、天気予報だけはどうにもなりませんもんね。

　2両編成のキハ110ですが、2両目は「秋田ライナー」の車両、転属してきた車両かと思ってネットで調べてみる、でもないらしく復刻塗装だとか、何かややこしいなぁ。

　1439 長野着、予定では1510発の松本行ですが 1500 発のしなの18号に乗ると名古屋から近鉄特急利用で2036に桜井に帰り着ける事に、せっかく特急の利用できる切符を持っている事ですし、自由席の最後尾の輪行袋を気兼ねなく置ける席が空いてれば特急料金2,520円を奮発する事に。名古屋より先頭2両が自由席です、2両目は左右とも埋まってましたが先頭車右側が空いてました、左側なら姨捨の展望が良いのでベストだったのですがね。ただこの日のしなの18号は10両編成、名古屋駅では近鉄乗換口が後ろなんで輪行袋を担いで延々ホームを歩かなければなりません、乗り換え時間は20分ですから大丈夫でしょう。
　名古屋駅での乗り換えを無事にこなし、名張駅で急行に乗り継いで2036桜井着、少し雨がパラついてますが、いつもの日付が変わるか変わらんかの時間に帰ってくる事を思えば楽ですわ。取りこぼしがあったものの道路元標10基で1,200基を超えました、2006年8月に始めて20年になります。廃線跡にサイクルトレインと鉄分たっぷりの3日間でしたが、走りの方は… 雨には降られませんてしたがお天気がもう少し良ければ気持ちも違ったのかも、でも昨年肩を痛めて以来の2泊3日の輪行旅、無事がなによりかと。

1日目 2日目 3日目

【1198】　新潟県 古志郡 十日町村(現 糸魚川市)
【1199】　新潟県 古志郡 六日市村(現 上越市)
【1200】　新潟県 中魚沼郡 真人村(現 上越市)
【1201】　新潟県 中魚沼郡 橘村(現 上越市)
【1202】　新潟県 中魚沼郡 上野村(現 上越市)
【1203】　新潟県 中魚沼郡 千手村(現 上越市)

お得きっぷ, 自転車, 道路元標, 鉄, 新潟県, 富山県

久しぶりの道路元標蒐集輪行旅(2日目)

久比岐自転車道にて

 宿の裏はすぐに日本海ヒスイ海岸、波の音を聴きながら眠りに就いたのは…　2022年10月の大隅半島神川ビーチでのキャンプ以来かと。ただあいの風とやま鉄道と云っても元は北陸本線、旅客は気動車の単行でもJR貨物の日本海縦貫線の長大貨物列車の音が一晩中聴こえてきます。
 ところで昨日、乗り継ぎの泊駅のホーム待合室で見つけたえちごトキめき鉄道のポケット時刻表、この赤枠はなんだろうと見ていると、なんと次の市振駅から直江津までの間、一部の列車がサイクルトレインとして運用されていて自転車をそのまま車内に持ち込めます。赤枠内は土日祝、青枠内は平日も利用できます、なお普通運賃とは別に290円が必要。まさか延陽伯号で国道8号の親不知には挑むつもりは毛頭ないので、糸魚川までこのまま輪行のつもりでいたのです、290円って現在のJRの手回り品料金なのね、輪行が無料になって久しいので懐かしい。今日は日曜ですので始発から利用できますので市振駅まで走り2駅先の青海駅まで有難く利用させて頂く事にします。えちごトキめき鉄道の時刻表。

 明るくなった頃にはゴソゴソ起きだし宿の玄関前で輪行支度を解きます。昨夜の泊り客は私を含めてサイクリスト3名だった様で、富山市方面に向かうとの事。

　「umi to ao」のオーナーに見送られ 0645 には宿をスタート、富山湾岸サイクリングコースの終点へ、5年ぶりです。前に見える境川を渡ると新潟県です。
　市振駅までは国道8号、無理せず歩道を走って、途中に道の駅「 越後市振の関」があります。

　市振駅に 2013年9月5日に市振村道路元標を訪れた際にきています。良いタイミングで 0722 発に乗車する事が。

　2駅ですが所要13分で青海駅に、デンカ青海工場のある企業城下町として、かつては急行の始発駅や専用線の分岐する貨物駅でもあったのですが、無人駅となった今はすっかり廃れてしまっています。
　せっかくですので青海村道路元標の生存確認を。かつての国道8号なのでしょうか新潟県道486号姫川港青海線を東へ。途中コンビニを探していてロスしてしまいましたが、補給を済ませて糸魚川市街へ。
　0828 糸魚川駅北口へ、北陸新幹線開業ですっかり変わってしまいました。新しいアルプス口(南口)に出れば「糸魚川ジオステーション ジオパル」とか鉄道関連の展示があったとか些か下調べ不足、青海駅で降りず糸魚川駅まで乗車した方が楽で良かった様な。
　糸魚川から旧国鉄北陸本線の廃線跡を利用した久比岐自転車道を利用して直江津へ向かいますが、その前に西頸城郡の大和川村道路元標へ立ち寄ります。

　0905 久比岐自転車道へ、北陸本線の糸魚川～直江津間の複線電化に際して昭和44年9月に山側に付け替えられた区間を利用したものです。昭和44年と云う事は私が初めて日本海縦貫で北海道へ行った時は既に新線だったのかな。

　廃線跡ならではのコースが続きます、旧線は海岸沿いの集落を繋いでいたので、トンネルは地元の人の利用も多く照明があるとは云え歩行者やランニングの人に注意。

　途中国道8号をはさんで道の駅「うみてらす名立」が直江津寄りに跨道橋があり自転車道側からも行く事ができます。
　煉瓦ポータルのトンネルも幾つか残っています。休日とあってすれ違うサイクリストも少なくありません、ペアも3組はいた様な。

 直江津寄りには不通区間があり轍を頼りに強引に突っ込んでも、国道8号を走らざるえない区間が。
　ただ不通区間や迂回の案内が不十分過ぎます。お天気がもう少し良ければ印象も良かったでしょうが、不通区間が解消し快適に走れる様になるまではあまりお勧めできるコースとは云えないかと。

　対岸に柏崎刈羽原発が見えて 1154 直江津側の起終点へ、ただここから市街まで結構長く、直江津駅まで30分は見ておく必要があるかと。市振から青海までサイクルトレインのお世話になりましたが、新潟県上越市から島根県出雲市まで日本海沿いを轍で繋がりました。
　さて午後からは中頸城郡の4つの道路元標、大瀁村道路元標、明治村道路元標、旭村道路元標、黒川村道路元標と回りますが、明治村がどうにも見つけられません、30分以上付近を探してみたのですが…  次の旭村へも田園風景の中をダートを避けて迷走、黒川村に辿り着いた時には1445に、この先小村峠(322m)を越えて柏崎駅側へ越えられればベストなんですが、雲行きが怪しくなってきて16時頃から降り出す予報に携行食もなし、最寄りの信越本線柿崎駅へ向かうのがベター、ただ柿崎駅は今では無人駅で「秋の乗り放題パス」も買えず、明日からでは7,850円の元が取れない計算に、やはり2泊3日にして出発時に買っておくべきだったかと。

 16時前には柿崎駅に到着、2009年の鉄道建築協会賞の作品部門で推薦となったモダンな駅舎ですが北陸新幹線敦賀延伸の2024年3月に無人駅となっています。次の 1652まで時間があるのでのんびり輪行支度を済ませ長岡に宿をとり移動する事に。本日の走行88.0キロ。

1日目 2日目 3日目

【1194】　新潟県 西頸城郡 大和川村(現 糸魚川市)
【1195】　新潟県 中頸城郡 大瀁村(現 上越市)
【1196】　新潟県 中頸城郡 旭村(現 上越市)
【1197】　新潟県 中頸城郡 黒川村(現 上越市)

自転車, 道路元標, 輪行, 鉄, 富山県

久しぶりの道路元標蒐集輪行旅(1日目)

 10月3日(土)から18日(日)の間の連続する3日間利用できる「JR 秋の乗り放題パス」を利用して道路元標蒐集の輪行旅に出掛けようと取れた休みが3日から6日の4日間、ただ3日は勤務明けで動けるのは朝9時過ぎ以降に。昨年は天気が悪くて払戻す事になったものの、一昨年は輪行ダブルヘッダーと銘打ってで木曽と鳥取へへ行っています。青春18きっぷの改悪同様に連続すると云うのが輪行サイクリストには厄介で、ただ「乗り放題パス」は18きっぷ3日用より割安の7,850円ですから中一日を捨てても良いかと。目的地の第一候補は未収道路元標の多く残る新潟県南部と久比岐自転車道、1日目は実質移動日になるので糸魚川まで行きたい処、ただ大糸線経由で糸魚川まで行こうとすると名古屋まで近鉄を利用しても最寄りの桜井駅を0717に乗車しなければなりません、その上10月3日と17日の2日間は大糸線信濃大町～南小谷間は設備工事のために午後運休、この週末の両日はJR西日本の飛び地糸魚川へは3セク経由でないと行けない状況、なんかJR東日本の嫌がらせぽい。ただ北陸新幹線敦賀延伸で三セクとなった敦賀～越中宮崎間を2日間2,800円で乗り放題の「北陸3県2dayパス」が土日休みに発売されます、この区間通して乗車するだけで5,090円ですから滅茶お得、それなら1日目をこの切符を利用し2日目からの3日間で「乗り放題パス」を利用すれば4日間の休みを有効利用できるかも、昨年肩を痛めてから輪行袋を担ぐ事に不安材料もあり、気象庁の週間天気予報と睨めっこの毎日が続く事に。桜井1045→1112奈良1137→1225京都1245→1415敦賀1420→1513福井1520→1641金沢1643→1831泊1856→1927糸魚川  金沢2分は向かいのホームですが、敦賀駅の着発ホームが判らないのが心配。
　桜井1045発ですから一旦帰宅し輪行袋を担いで出掛けるのは余裕、ここで「乗り放題パス」を買うか、ICOCAで乗車するかが迷う処、4日目の信越のお天気は思わしくありませんが、走るにしても午前中だけですからね、乗車距離の長い4日目を考えると、敦賀までの2,640円は微妙な処ですがICOCAで入場「北陸3県2dayパス」はネットでの購入を済ませています。
 ところでICOCAで乗車すると敦賀での乗り継ぎはどうなるのか、改札を出ている時間などありません、ネットで調べると跨線橋の3,4,5番と6,7番ホーム階段の間にICカード専用乗り継ぎ改札機があるとの事、結果的に5番到着で7番発車で出場改札機にタッチして5分の乗換をこなす事ができましたが、エレベーターの利用する余裕がないのはキツいです。なお「北陸3県2dayパス」は発券されずスマホ画面がパスになります、この画面まで進むと払い戻しはできなくなります。

　福井まではハピラインふくいの車両、金沢まではIRいしかわ鉄道の車両、泊まではあいの風とやま鉄道の車両でしたが何れも521系の色違い、421系や食パン電車が懐かしい、やはり金沢前後が学生で混みますね。ところで糸魚川で適当な宿が見つかりません、宿泊費高騰の昨今ですがやはり一人旅で1万以上は勿体無いですもん。「北陸3県2dayパス」は明日も使えるので魚津、入善あたりでも良いのですが Booking.com で富山県最後の駅になる越中宮崎駅近くに泊まれる食事処「umi to ao」を見つけてそこを予約する事に。

 あいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道の境界は市振駅なのですが、運用はあいの風とやま鉄道側の泊駅で別れています。その上えちごトキめき鉄道側では交流電化区間と直流電化区間が混在するために気動車での運行、JR西日本の姫新線で活躍しているキハ127系をベースにしたET122型が運用されています、全て両運転台車。

　1901 越中宮崎駅着、越中宮崎には富山湾岸サイクリングルートの終点で5年前の2021年3月に来ているのですが、その折は泊駅まで戻ったので昇降するのは初めて、島式ホームで狭い階段を輪行袋を担いで上り下りするのが大変でしたが。
　「umi to ao」では入浴ができないので近くの「たから温泉」まで入浴券付きで送迎して頂き、宿で居酒屋の料理と酒が頂けて大満足。なお本日の走行は朝の通勤の6.7キロのみ。

※ ところで「北陸3県2dayパス」について調べている折に「北陸おでかけtabiwaパス」なるものを見つけました、1日用のみですが周辺JR路線等が利用でき2,900円、その日のうちに糸魚川、直江津方面に抜けるならお得です、但し発売は3日前まで。

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自転車, 福井県

久しぶりの日本海と三方五湖

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福井県三方郡美浜町日向にて (Photo : Mt.Naoji)

 今日はNさんと三方五湖へ行く事に、最初は北陸本線の廃線跡へ行く計画だったのですが、県道今庄杉津線が11月13日まで大桐駅跡付近で通行止、その上「旧北陸本線トンネル群」の一つ山中トンネルも補修工事が行われているとかでコースの組み様がありません、久しぶりに海の見える処を走りたかったので、同じく福井県嶺南の三方五湖へ向かおうと云う事に。
　さて私は米原か長浜辺りまで輪行し名古屋から車で来るNさんと合流する事に。湖西線経由で近江塩津駅なら少し安く早く着けるのですが、近江塩津駅ってホーム線がとんでもなく高い処にあるのにですがエレベーターの類はなし、狭い階段を輪行袋を担いで降りなくてはならないのです、結局は手前の木ノ本駅の西口で合流する事に。
　機材はうちで一番コンパクトになる延陽伯号こと片倉シルクグロワール24、今回は18きっぷ等のお得キップではありませんので京都まで近鉄を利用、ただ桜井を始発に乗車しても平日とあって東海道本線に乗り継ぐ頃には通勤時間帯にかかってしまいます。
　米原で8分の乗り継ぎをこなして木ノ本0836着、改札内外でにエレベーターが使えるので楽です。 木ノ本から今日のデポ地の道の駅「三方五湖」までは車で50分程、他には小浜線美浜駅に隣接した道の駅「若狭美浜はまびより」が手前にあります。道の駅「三方五湖」はこじんまりとした道の駅で食事のできる処がないとか売店の営業時間が短いとか不便さもありますが三方湖に面していているのが。
　三方五湖は日向(ひるが)湖、久々子(くぐし)湖、三方(みかた)湖、菅(すが)湖、水月(すいげつ)湖の5つの湖からなり、それぞれの湖が水路等で繋がっていて三方湖が淡水湖、日向湖が塩水湖、残りがそれぞれ濃度の違う汽水湖になっています。それぞれの湖畔にサイクリングコースが設定されていますが若狭美浜観光協会のHPでは道の駅「若狭美浜はまびより」を起終点とするコースが公開されています。
　輪行支度を解いだりと道の駅を出発したのが1048、三方五湖ICを迂回して三方湖右岸へ出ます(写真左)。特に案内もなく云われないと判らないのですが菅湖との間の堀切(水路)の横を抜けて菅湖畔へ、途中久々子湖へショートカットするため内陸側に入ります。

　久々子湖東岸は漕艇場や公園が整備されていて、美浜町のゆるキャラ「へしこちゃん」像があったり。
　日本海に面した海水浴場や早瀬漁港まで北上、次の日向湖へは県道でショートカットできるのですが、湖岸に沿って久々子湖西岸を南下します、先の漕艇場とかが対岸に見えます。

　このルートわざわざ遠回りする利用者は少ない様で舗装はされているものの水溜まりがあったりと路面状態は… とどめは害獣対策のゲートがあったり。鍵がかかっていないので出る事はできるのですが、通った後はちゃんと閉めておきましょうね。そう云えば害獣対策ではありませんがどうにも通れなくて引き返した事もありましたね。

　日向湖は反時計まわりする予定だったのですが湖岸に出る前に分岐があり間違って時計周りの方へ入ってしまいました。日向湖は水路で日本海と繋がっていて日向湖そのものが漁港の様になって、丹後半島の伊根の様な風景が広がります。
　日向は高倉健と田中裕子が共演した映画「夜叉」(1985)のロケ地になった処で、アーチ状の日向橋が度々登場します、なお欄干が少し改修されている様です。

　行きどまりですが日本海と日向漁港を見下ろす高台がありますので少し進んでみます、一昨年10月以来久しぶりの日本海の風景です。

　既に日向でお昼を回ってしまいましたが、日向湖西岸を南下して久々子湖と水月湖を結んでいる浦見川へ、川と云っても人工的に切り下げた水路で、並行する道は10%越えの激坂で20m以上登らなければなりません。

　峠と云っても良い道を越えると三方五湖最大の水月湖です、海山集落までの約6キロは車は離合困難な水際を走る道で殆ど車はやってきません、ガードレールなどのない区間もあって三方五湖随一の自転車天国。ところで緑色の水面はバクテリアのせいでしょうか、それが透明なのでまるでバスクリンみたい、前回も9月でしたがこんな事には。
　県道216号に入り 1335 イカ丼をお目当てに「ドライブインよしだ」に到着、　平日とあってか待つ事なく席に着く事ができました。「イカ丼」2,200円はちょっと高いかもと思いますが、なかなか「美味しかったですよ。
　水月湖と三方湖の境で小休止の後「茅葺きの舟小屋」を見学、茅葺きそのものは保存されたものですが、舟小屋としてはまだ利用されている様です。

　1454 道の駅「三方五湖」に戻ってきました、距離45.8キロ、所要4時間、実走2時間40分程です。
　せっかくですので帰り道は三方五湖レインボーラインへ、2022年まで有料道路でしたが現在は無料開放されています、ただ山上公園へは有料になっています。なお自転車や歩行者は通行できず夜間は閉鎖されます。山上公園にはカフェやケーブルカーがあり、三方五湖や日本海を見渡す事ができます、車なら立ち寄りたいおすすめスポットです。
　遠回り通勤とさして変わらない距離で殆ど坂もなしのコースはともかく、久しぶりの輪行には些か疲れました。

うｒ

日記

帳尻合わせの遠回りポタ

　　
　8月も今日で終わり、あと16.1キロ走れば先月の走行距離に追いつきますので「帳尻合わせの遠回り通勤ポタ」、ミンミンゼミとツクツクボウシの鳴く中、自転車道を明日香村へ。
 石舞台を回って栢森へ、今日はここまで。
　栢森で折り返して帰りに「案山子ロード」へ、既に案山子コンテストの準備が始まっています、今年のテーマは「クスッ～ユーモアと遊び心あふれるおもしろ案山子～」だそうです、昨年の模様は。

　さなえ案山子の隣に「祝 世界遺産登録」の幟が。
 いつもの棚田回廊を巡って祝戸へ下ります。
　天香久山の西端を越えて帰途に就いたのですが、下った処で前輪がパンク、炎天下のパンクとは最悪、香久山小学校の近くまで押して影に入ってチューブ交換、先月交換したリムテープですが、劣化の状態を見るにやはりあまり良くないようです。本日の走行24.3キロ、とにかく本日の目的は果たせました。

タイヤ関連, 自転車

延陽伯号のタイヤ交換(後編?)


　　 今日は丸一日の休日、早朝サイクも考えたのですが、疲れも雑用も溜まっていますので休足日に。自転車まわりでやりたい作業も溜まるばかりなんですが、昨年暮にリアタイヤのサイドにダメージを見つけてリアのみ交換した延陽伯号、フロントの走行距離が2,300キロ程になっているのでローテーションしてタイヤ交換、674キロ程走ったリアをフロントに、暮れにセットで買ってあった残りをリアに、新品のスチールビートの24×1って結構力と気を使います、ついでにリムテープを交換しておきますが、24サイズで入手できた製品が些か怪しいのが心配。
　左から新品、674キロ、2297.5キロ、周長1780mmの24インチですから700Cよりへたるのが早いのは当然ですが、2千数百キロ辺りを目処にしています、スキンサイド故にそこまで使えない事もしばしば。しかし何度も書いてますがこの貴重なサイズを出し続けてくれているパナに感謝、これで何セット目になるのかな。

自転車, 奈良県

この夏もゆるゆるCC一行迎撃

大きなサイズの鮮明な写真は「サイクリングの記録」(要認証)からダウンロードできます。

　今日はゆるゆるCCの「おふさ観音かき氷ポタ」、「おふさ観音」ではこの時期恒例の「風鈴まつり」が行わています。勤務日の間ですが第3集合場所の橿原運動公園までお出迎えに行く事に。

　一行は大阪の柏原市役所前に集合し、新王寺駅前を経てやってきますが、大阪からだととてもポタとは云えないですよね、ここでの集合時刻は 1030 ですが暫くすると地元のOさん他が到着。
　1009 には大ちゃんを先頭に一行がやってきました。

　建物の影に集まってブリーフィングと自己紹介、今日の参加者は私を含めて13名、かな。
　今日は小径車での参加もあるかと延陽伯号で。(Photo : Wi-hujiさん)

　今井町の旧い街並みの中を抜けて行きます。

　まずは「おふさ観音」の前に腹ごしらえです、まとまった人数が入れる店は限られるので早いうちにバイパス沿いのラーメンチェーンのお店へ。
　1140　には「おふさ観音」に到着。ただ私は夕刻から出勤ですので集合写真だけ撮ってここでお別れ、残念ですがかき氷はまたの機会に。

 せっかくですので以前にアップした動画を付けておきます。

　お迎えだけでしたが大きなサイズの画像を順次うちのHPの 「BICYCLE」→「CYCLING REPORTS」→ 「2026」とたどって下さい。なお認証が必要です、ログインは’2026’、パスワードは2026年版「CanCan謹製卓上カレンダー」の裏表紙右下の黄枠内の4桁の数字です。なお2025年版のログイン/パスワードも3月末頃まで利用可能です。なおSNSからリンクからたどった場合にエラーとなる場合があります、リンクアドレスをブラウザにコピペしてご覧ください。

自転車, 奈良県, 日記

空振り朝ポタ

 今日は夕刻から出勤なのですが、梅雨明けから連日の猛暑で遠回り通勤もままならないので涼しいうちに走っておこうと5時半過ぎに飛び出します。

　ただ走るだけでは面白くないので藤原宮址の蓮池に寄ってみると蓮が満開、アマチュアカメラマンもうじゃうじゃ、フロントバックからコンデジを出してみると、なんとメモリーカードが入ってません、あちゃ。

　明日香村を縦断して栢森へ向かいます、女綱の前辺りで県道を駆け下りて来る2匹の動物、犬？ 狸でした！ コンデジだったら撮れたかも。例によって集落の外れで折り返しますが、この先を登って行ける様になるのは…　
　毎年恒例の「ジャンボ案山子」そろそろ建っていないかなと案山子ロードへ。まだの様ですね、作業は日曜に行われる様ですので、来週また来てみよう。今日も棚田回廊を走って帰途に、買い物をして8時過ぎには帰宅、本日の走行31.7キロ。ところで件のサドルですが、たわみ感は良いのですが滑りがないのが。

自転車, 奈良県

少しだけ遠回り

 暖かい日が続いていますが明日から寒波が来ると云う予報ですので、少しだけ遠回りして帰ります。「少しだけ遠回り」って曲か歌詞があった様な…

　手近な処となれば明日香村、おんだ祭とか綱掛け神事も終わり、一年で一番静かな飛鳥路です、マラ石の傍の蝋梅が。
　案山子ロードへ、ジャンボ案山子の交替は毎年夏ですので、ミャクミャクはまだ暫くお務めかな。

　昨年の案山子コンテストの入賞の発表を兼ねた作品集、例年どおり複数の「優秀賞」「佳作」と「村長賞」、コンテスト直前に展示されたかして見覚えのないものも幾つか。

　朝風峠の手前まで登ってきました。いつ出来たのでしょうか舞台の様に広いウッドデッキか、今まで気が付きませんでした、お天気が良い日は転がると気持ち良いかと。
　いつもの様に「棚田回廊」へ、勝手に名付けていますが…　陽当りが良いので梅が咲き始めていました。本日の走行18.3キロ。

自転車

久しぶりの遠回り通勤

 年末年始のイベント「石川ポタ」、名古屋の「新春ラン」、ゆるゆるCC「初詣ポタ」を除けば自転車活動は通勤と買物のみ、かと云って食べる量が減る訳でもなし、体重計に載るのが恐ろしい、もしや80kg(-_-;)  昨日意を決して体重計に乗ると…  78.95kg、80kgに届かずとも2ヶ月半で2.7kg 肥えている計算、喜んで良いとは…
　だからと云う訳でもないのですが、今朝の勤務明け青空が広がり陽射しがあってポカポカ陽気、肩の調子はボチボチですが、予定もあって久しぶりの遠回り通勤へ。
　まずは予定していたかかりつけのS先生の処へ、いつもはお馴染み「松のや」で食事してから向かうのですが今日は先に大和高田のS医院へ。処が診察待ちの患者さんで溢れています、検尿、採血、診察を済ませ急ぎR24を南へ、「松のや」に着いたのは既に11時を回っていて券売機からは朝メニューが消えていて550円の「得朝ロースかつ定食」はありません、通常の「ロースかつ定食」690円を選ぶ事に、一瞬この機会にダブル1.080円が頭をよぎったのですが、我慢我慢。しかし得朝との違いは？気持ち肉が厚い気もしない…ない。

　さてR24と別れ下街道を南下、南葛城郡忍海村道路元標の生存確認、ごせ町センターでお手洗いをお借りして、更に南下。しかし昨朝は氷点下0.5℃を記録していたのに、なんでしょうこの暖かさ。朝夕の通勤支度で着込んでいるので、ジャケットを脱いでバッグに無理くり押し込みフリースだけで走ります。
　さすがに延陽伯号で走り込み不足では風の森への旧道では押しが入ります、確かだいちゃんと走った11月8日は登ったよね。昨日でしたかkitanoさんが来てFacebookにアップしていたのですが、黄砂のせいか大峯の山々は望めません。
　重阪(へいさか)へ下り線路沿いに吉野口駅前のcafe「noricaro」へ、最近の定番コースです、今日は甘味なし。先日、店の前をおかしな、もといお洒落な格好をした自転車乗りが数人、写真を撮ったりしてたけど、店には入って来ず…  それってkanbiさんとかmikanさんのツィードランの一行ね(^_^)

　帰途いつもの飛鳥駅前から明日香村経由のコースを取らずに橿原神宮方面に、のんびり走っていたのど既に15時、せっかくですので「porto sereno」へ、営業時間は15時から24時頃なんです、さすがに呑めないので珈琲を。その後 S先生から託されたブツを「4’season」に届けて帰宅。本日の走行48.0キロ、上腕を無理しない様に加減して上ハンだけで走っているので50キロ位までがね…  明日は休足日です。